你需要了解

五个一政策
- 中国民航局规定 - 每一家航空公司经营至中国大陆至任意一个国家的航线只能保留一条，且每条航线每一周运营班次不得超过一班。
- 查看目前哪些航空公司有哪些回国的航班 - 目前国内各大航空公司基本已敲定5月航班计划
- 相比其它国家，五个一对中国在美留学生回国的限制尤为严重，因为在美留学生总共有40万，远多于其他国家的留学生数，但直飞回国航班却只有可怜的4条。
- 举个例子，中国目前直飞白俄罗斯 / 瑞典 / 丹麦的航班也都还有，但这些国家的留学生数很少，相对来说影响也不会太大。日本和韩国各有10条和7条直飞航线，而美国只有4条。（所以之前一直转日本和韩国回国一直很火，但目前也很难买到）
- 那转机呢？由于五个一中一周一班的限制，使得转机难度大幅度增加，加上全球其他国家国际航班缩减，拼凑多程航班在时间上变得非常困难。
航空联盟 - 联程与行李直挂
- 三大航空联盟
  - 星空联盟 - 国航 / 汉莎 / 美联航 / 全日空 / 埃塞俄比亚航空 / 韩亚航空等
  - 天合联盟 - 东航 / 厦航 / 达美 / 法航 / 墨西哥国际航空 / 大韩航空 / 荷兰皇家 / 俄航 / 华航等
- 相同航空联盟的成员有行李直挂和机票代码共享等协议。如果你去其中一家的官网搜索机票，也是能搜到其它同联盟航司的航班并且直接以联程方式购买并提供行李直挂。
- 目前形势下如果在国外转机，由于没有直接联程票可以购买，需要满足以下条件之一
  - 中转国允许入境（如白俄罗斯明斯克）
  - 中转国前后两程机票属于同一个航空联盟，这样可以在离境美国之前就打印好所有的登机牌，同时可以办理行李直挂。
  - 不属于同一联盟，但是中转国机场有第二程航司的不入境转机柜台，可以在那里不入境办理第二程登机牌。 !!! 一定要提前向机场和航司确认 !!! 即使可以，尽量选择不带托运行李，因为可能在申请直挂的时候遇到困难。
  - 南航是特例，南航1月正式退出天合联盟，但目前据说还保留各项协议，因此可以办理登机牌提前打印和行李直挂等手续（根据已回国同学的经验）。
如何搜索机票
- 方式一航空公司官网和航空联盟官网用来最终购买机票
- 方式二第三方平台推荐去哪儿网数据较多且网页查询响应比较快一般用来查找从美国前往中转地的航班 查到后需要手动确认近期航班运行情况 以避免该航班实际已经被大量取消的情况 最后前往航司官网购买
- 目前全球航空公司亏损严重，对疫情好转抱有侥幸心理才放出一些极大概率被取消的航班。除非有明确公示，不要选择最近频繁取消或直接停运的航班。
- 联程购买目前国内规定回国的航班不与其它航司分享代码所以大多数没办法直接买联程单独买以后在机场要求提前打印第二程登机牌（同联盟）

国外航空公司运行情况

美国三大航空

欧洲欧洲目前有多家航空公司几乎处于完全停运的状态

比较靠谱只剩下荷兰皇家航空，其中KLM646和KLM622比较重要。法航 / 爱尔兰航空 / 英国航空等也还有少量国际航班不定期在开。!!! 欧洲航班一定要确认近期飞行情况 !!!

日韩日韩的几家航空公司国际航线仍有较多开放

! 重点怎么选机票 !

第一步检查直飞方案
- 根据五个一政策，中美直飞只有4条线路可以选，首先去各大官网检查最早能买到直飞票的时间。目前中美直飞最早只能买到6月底7月初的票。
第二步确定中转国家 - 排除政策限制国家
- 目前可操作的中转机场主要有
- 日本 - 东京成田NRT/羽田HND 要注意成田机场的宵禁政策转机航班不能是过夜的
- 韩国 - 首尔仁川ICN
- 马来西亚 - 吉隆坡KUL
- 白俄罗斯 - 明斯克
- 申根国家
  - 阿姆斯特丹 AMS 可行性高因为荷兰皇家航空和达美都有稳定的美国飞阿姆斯特丹的航线 KLM622 KLM646 DL72 还有不稳定的 DL134
  - 巴黎 CDG
  - 法兰克福 FRA
  - 哥本哈根北欧航空停运前往比较困难
  - 斯德哥尔摩北欧航空停运前往比较困难
- 英国英国本身留学生也多票不好买
- 加拿大加拿大本身留学生也多票不好买
- 详细请参考
第三步确定回国航班
- 五个一下中国仅存国际航线 必须在这里面选择
第四步排除无法到达的中转机场
- 申根协议为什么申根国家只能转机一次？（比如从纽约到阿姆斯特丹再转巴黎再回国是不可以的）
- 你可以简单的把所有申根国家看作一个整体，内部的航班（如阿姆斯特丹到巴黎）实际上是一个“国内”航班（即需要入境申根），而不是“国际”航班。
第五步选择其中最合适的方案
- 目前形势很紧张尽量不要犹豫
- 5月目前可行并能买到经济舱的只剩下5月29日南航阿姆斯特丹到广州的机票（乘坐达美航空DL72前往阿姆斯特丹）。其它还有部分航班能买到商务或者头等舱。
- 之前考虑的几条东京线路
  - 旧金山搭乘美联航UA837 至东京成田搭乘全日空或国航回国星空联盟
  - 纽约搭乘墨西哥航空AM403 至墨西哥城搭乘全日空NH179 至东京成田搭乘全日空或国航回国星空联盟
  - 洛杉矶搭乘全日空NH5 至东京成田搭乘全日空NH815 至吉隆坡搭乘上海航空回国
  - 非常坑的一点
    - 成田机场宵禁，转机不允许过夜，而东京回国航班大多都是早上和中午，因此你只能选择当天早上更早的航班飞到成田，比如墨西哥那个早上6点多到成田的。

5月回国目前唯一的经济舱选择只有5月29日南航阿姆斯特丹飞广州（5月22日同一班有商务舱和头等舱）

根据目前的形势，美国的确诊人数还在线性上升

欧洲的确诊人数上升有所减缓，但仍然维持线性上升

日本上升速度变快，可能会影响到后面前往日本转机的政策。

根据目前的全球情况来看，短期疫情很难被控制住，加上政策指定有滞后性，我认为6月底之前国内取消五个一政策和国外恢复原有国际航线的可能性都很低。不过由于目前回国航班已经限的非常死，再进一步减班的概率也不高。

未来猜测

个人认为中美直飞航线有一定概率增开，因为在美40万的留学生人数和仅仅四条直飞线路实在是严重不符，且转机难度堪比登天。（五个一政策我倾向于简化表述把分配任务丢给航司）

一个证据 - 民航局并未直接指出五个一政策将持续到五月底，但各大航空公司的5月排班表仍然都坚持了五个一政策，说明收到了民航局的要求。

（大韩航空4月中旬发布的5月排班中韩有20多班，但是过了一天就改回1班了）

我认为可能是民航局认为航班限制仍需要进行，但重点地区如美国，人数实在过多可能五个一限制过重，故不采取统一的五个一表述。（纯属猜测）